飯田市議会 2022-12-06 12月06日－03号
ただ、リニア駅周辺整備につきましては、関係車両の国道や県道等の通行等、関係地区以外への影響も非常に大きいものというふうに認識しております。市としても、様々な機会や媒体での情報発信を通じまして、今回の工事内容を幅広く説明してまいりたいというように考えます。 昨年度、リニアの進捗状況に関する動画を作成し発信いたしたところ、多くの皆様方から御視聴いただいている状況でございます。
ただ、リニア駅周辺整備につきましては、関係車両の国道や県道等の通行等、関係地区以外への影響も非常に大きいものというふうに認識しております。市としても、様々な機会や媒体での情報発信を通じまして、今回の工事内容を幅広く説明してまいりたいというように考えます。 昨年度、リニアの進捗状況に関する動画を作成し発信いたしたところ、多くの皆様方から御視聴いただいている状況でございます。
今後、これらの産業団地の全区画が操業を開始した場合、大型車両や通勤等の関係車両が更埴インターチェンジやその周辺道路に集中し、交通渋滞を招くことが課題となっております。 また、更埴インターチェンジは、令和元年東日本台風による災害で周辺まで浸水したことから、その脆弱性が課題となっております。
１点目のこれまでの交渉の経過についてでありますが、屋代地区のスマートインターチェンジの必要性について、施政方針でも申し上げましたが、市内では２つの大規模な産業団地の開発が進んでおり、全区画が操業を開始した場合、大型車両を含む多くの関係車両が更埴インターチェンジやその周辺道路に集中し、交通渋滞を招くことが懸念されております。
今後、産業団地の全区画が操業を開始した場合、大型車両を含む多くの関係車両が更埴インターチェンジやその周辺道路に集中し、交通渋滞を招くことが懸念されることから、屋代地区のスマートインターチェンジ整備を進め、交通分散を図る必要があると考えております。 また、広域防災の観点からも、八幡東産業団地には災害時に大型重機等の機動力が、雨宮産業団地には物流倉庫の備蓄機能が期待されております。
企画に合いそうなお店や施設の情報提供や、予約、関係車両の移動ルートの調整、関係者の宿泊先の手配に至るまで、市の職員ができることは、製作スタッフにかわって何でもやる。要望はできる限り断らない。そんなかゆいところに手が届くサービスの評判は、口コミで必ず広がるものと思われます。
これは動物園へ御入園の際に、豚コレラウイルス園内侵入予防のため、消毒マットや消石灰により靴の裏の消毒、ベビーカー等の車輪の消毒、関係車両の車輪の消毒の御協力をお願いしております。また、家畜保健衛生所からの指導もあり、豚コレラウイルス等の家畜伝染病予防のため、南園の家畜ゾーンの出入り口を狭め、また、出入りする際にはお客様に消毒の徹底をお願いする対策を実施しております。
これまで金融機関にお願いをしてまいりましたが、さらに安全運転管理者上伊那支部箕輪分会に協力を依頼いたしまして関係車両に添付していただくようにお願いをすることにしました。会長さんは子どもたちのためならということで快諾くださいまして案下の会員さんに向けて100枚受理してくださいました。
工事期間中の関係車両台数につきましては、予想される１日当たりの最大搬入車両台数が機械の種別ごとに計画されており、最多で１日２６台程度が想定されております。また、このほかコンクリート打設に伴う生コン車などの搬出入が予想され、集中する場合は事前に地元の了解を得た上で、交通誘導員を配置して交通安全に万全を期すこととされております。 私からは以上でございます。
それと以前から言っておりました緑ヶ丘交差点の右折レーンの設置、これはもうエプソンの関係車両が毎朝、片丘線から市内の道路は渋滞が物すごいです。これは全てエプソンの社員の車だと思いますが、そういうことでぜひ右折レーン、今状況はどのようになっているか簡単にお願いいたします。
新体育館の建設工事が始まれば工事関係車両も通り、さらに交通量が増加します。 そこでお伺いします。湯ノ木の坂から広丘中学校西側の市道改良を進めてくださいますか。市道の拡幅の予算づけが難しければ、すれ違い用の回避所を増設していただけませんか。お伺いします。 ②広丘西通線の今後の見通しについて。 塩尻市都市計画道路広丘西通線について、南からは松本歯科大学まで整備されました。
この場所につきましては、保安車両などのＪＲ関係車両の駐車スペースという位置づけであり、ＪＲとしては駐輪禁止という注意看板を設置をして、自転車を駐輪しないようにお願いをしているという状況がございます。ただ、実際には、議員さんおっしゃるとおり、ＪＲも現状の状態を容認をしているというような状況と伺っております。
第４次総合計画では、防災行政無線の整備、消防団車両及び防災関係車両などの防災機動力強化並びに避難施設を重点とした公共施設の耐震化、浸水対策などのハード事業を積極的に推進してまいりました。
運搬車両並びに関係車、関係業者とか、企業等多岐にわたるわけでございますけれども、環境影響評価の段階におきましても車両通行量が予想をされまして、実際の通行量に関しては、さらに工事説明会等で示されて、その運行条件等に関する地元の協議等も行われるということが想定をされるわけでございますが、運行ルートについては、その計画の中で示されていくということになりますが、特に大型機械とか、重量物、そういうものを運ぶ工事関係車両
ますますふえることが期待される観光客、予想される工事関係車両、ラジオ放送を楽しみにしている方の情報確保のためにも、このラジオ放送の難聴解消に取り組んでいただくことを強く要望いたします。 先ほど、長谷地域の様子を申し上げましたが、高遠藤沢川沿いの152号線はＪＡ長藤支所から山室川沿いは宮原からＮＨＫ伊那局は聞くことができません。
続きまして、(2)林道整備による観光へのメリットについてでありますが、林道は森林整備のために活用されるもので、岡谷市側から高ボッチまで行かれるようになったとしても、林道関係車両が優先され、路面は砕石で、倒木や豪雨による路面の荒れ等も考えられるため、一般車両の通行は困難と考えております。
具体的には、駅、高架橋、橋梁、保守基地、トンネルなどの工事に伴いまして、必要資材や建設発生土の運搬、工事用関係車両の稼働等によりまして、大気質・水資源への影響や騒音・震動等が上げられるわけであります。 ＪＲ東海におきましては、３年間をかけて環境影響評価を実施し、地元や市や県の意見を踏まえながら、ことしの秋までに環境影響評価書をまとめたところであります。
この計画では、佐久城山小学校の児童の校内での動線の確保と、敷地内の給食関係車両の専用通路の確保を重視し、学校用地と接する隣接地の用地取得の交渉を行ってまいりました。
また、関係車両がこれら集落に入らない方策等が検討されているのであればお伺いいたします。 次に、県道惣社岡田線の整備についてお伺いします。 今、申し上げた地域の集落道路を使用しないとなりますと、東西南北いずれの方向からも東山の裾野を走る県道惣社岡田線に回り込んで入ってくることになります。
３つ目には、明科建材があるんですが、ここの関係車両ですね、これの通行が余りにも多くて、騒音、砂ぼこりに粉じん、排気ガスなど、そういったものが危険度として高いではないかと。わざわざここにはハザードと書かせていただいたのは、危険性を子供たちがそれを未然に防止するということは不可能な、危険だということで、危険度も高い意味の危険という意味でハザードと書かせていただいたわけでございます。
まず事故の概要でございますが、平成２４年６月１８日午前１１時ごろ、南信濃の市道１４２号線において、飯田市発注の災害復旧工事を請け負っております建設業者の工事関係車両が、この災害復旧工事のため設けられた工事用道路から市道へ合流する地点に差しかかったところで、市道南側斜面からの落石が車両の運転席を直撃いたしまして運転者が死亡されたものでございます。